いまから２か月前の話だが
年末年始で道路の渋滞が激しくなるからこそ
知ってほしいことを。
１０月２５日の東京新聞朝刊１面。
「川崎市内の横断歩道の白線が摩耗して消えていたことなどが原因で、
タンクローリーが一時停止せず、はねられ負傷したとして、
歩行者側が神奈川県や運転手の勤務先に損害賠償を求めた訴訟が
県によると、県が道路標示の不備が事故の一因になったと認めた。
２４日付。和解金の総額は６７００万円で、県の負担は１割。」
この記事を読んで
同じ神奈川県で白線がすっかり剥がれたまんまになっているのを
みたことがあるのを思い出した。
写真で残せなかったのが残念だったが、
ＪＲ鶴見駅から沖縄タウン（ＮＨＫ朝ドラのちむどんどんのロケ地）に
行って、そこからＪＲ鶴見線の浅野駅に向かった時に
その周辺（ゴム通りと呼ばれてる道路など）で剥がれたままで白線が見当たらない
横断歩道があったのだ。
工場が多くて行き交うのは
トラックやタンクローリーやトレーラーばかりなので
摩耗が多くてそうなるのだろうと思うが、
歩行者のことを考えると
とても危険だ。
記事にあった事故現場も
ＪＲ鶴見線と向かいあう地域で
横断歩道の前にある
ひし型の道路標識も剥がれかけていたとのこと。
事故が起きたのは２０１８年の１０月３１日だが
この年の４月に現場近くの企業から
白線を塗り直すよう要望を受けていたそうだが、
半年たっても県警は周辺と合わせて状況を確認中で補修はしていなかった。
そうなれば県にも責任の一部があっても然りだろう。
最近では維新政治の大阪も
剥がれかけた横断歩道が多くなったとＳＮＳの投稿が多くなった。
「警察庁が２０２０年８月に行ったサンプル調査によると、
横断歩道が６１％以上摩耗していたのは１３.２％、
４１％以上は３０％近くに達した。
２１年１０月には
『道路標示が消えかかったままにすることは、
横断歩行者を危険にさらす』と
各都道府県警などへの通達で、早急な塗り直しを求めた。」（記事より抜粋）
と、全国的に横断歩道の「塗り直し」が追い付いてないようだ。
しかし、工場地帯で歩行者なんて少ないだろうと思い込んでいたら
また事故が繰り返されることを
心得ておくべきではないだろうか。
それとも都道府県の予算が不足？
それも理由にはならない。
